Új hozzászólás Aktív témák

• #36 szbende csendes tag Cathfaern #26

  Új Válasz 2015-10-03 01:09:07 #36

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  szbende

  csendes tag

  válasz Cathfaern #26 üzenetére

  >Komolyan azt gondoljátok, hogy ott ül pár száz mérnök,
  >köztük autóipari, informatikai, felteszem bevonnak a
  >fejlesztésbe hivatásos sofőröket is, és ezek közül
  >senkinek nem jut eszébe, hogy ezeket a helyzeteket is le
  >kéne tudni kezelni?

  Ez úgy szokott történni, hogy a mérnökök leírják, hogy az az automata vezetés funkció milyen körülmények között nem működik. Pl.
  - hó/jég/avar/víz van az úton
  - váratlanul megváltozik az nyomvonal, vagy kátyús lesz az út
  - meghibásodik a gps rendszer
  - valaki lemond az elsőbbségről
  - rendőr irányítja a forgalmat
  - úgy kell helyezkedni, hogy a mentő minél gyorsabban tovább tudjon haladni

  A marketingesek megkérdezik, ezeknek mennyi ezeknek az esélye Kaliforniában? <1%
  Jaj az kerekítve 0, akkor készen vagyunk.

  Persze lehet azt mondani, hogy ilyen esetekben majd átveszi az ember az irányítást,
  csak az ember éppen nem lesz vezetőképes állapotban, vagy a nagy kényelmében már elfelejtett vezetni,
  vagy éppen otthon hagyta a leszedhető kormányt.

  Én azt nem értem az automata vezetést miért nem a síneken csinálják meg és vezetik be először.
  Menjen rá a google/tesla autója a sínre aztán ott vezessen automatán. Persze a vasút irányítási rendszert is fel kell készíteni ezekre, ami biztos rengetegbe kerül.

  Valahogy mindig az az érzésem, hogy ha ezeket a többi autó közé engedik,
  akkor azzal a többi autóst évtizedekig béta tesztelésre kényszerítik.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák